قیمت نقدی محصولات:
ِClick Here
آدرس : مرودشت- ابتدای جاده تخت جمشید - جنب کارخانه آرد
تلفن های تماس فروش خودرو:7و3345376-0728 -
09173002556
با ما در تماس باشید
Email: amico.3006@yahoo.com
در این پست به شیوه های مختلف سوخت رسانی موتورهای دیزل
میپردازم.در موتورهای قدیمی از یک شیوه کاملا مکانیکی که شامل یک پمپ مرکزی جهت مکش
و پمپاژ سوخت و انژکتورها جهت تزریق بود در تمام کامیونها استفاده میشد.در این
سیستم سوخت توسط یک پمپ مقدماتی(سه گوش)از باک مکش میشد که در مسیر این مکش
فیلترها قرار داشتند.
به گزارش ایرنا، در این مراسم همچنین خط تولید کامیونت جدید در سایپا دیزل افتتاح و از محصول استراتژیک ولوو FM 6*6 رونمایی شد.
............ ادامه مطلب ..............
ماک - کامیونی رویایی
در این مطلب نگاهی مختصر داریم به کامیونهای جدید ماک در کلاسهای سنگین و نیمه
سنگین. ماک در حال حاضر چندین دهه است که در ایران فروش نداشته است و این باعث شده
با وجود علاقه اکثر ایرانی ها به این نشان آشنایی چندانی با کامیونهای جدید ماک
نداشته باشیم.
در کامیونهای ماک جدید از موتورهایی با نام MP( Mack Power) استفاده میشود و که برای کاربری های
مورد نظر از کلاسهای MP7
و MP8 و نهایتاً موتورهای
قدرتمند MP10 استفاده میکنند. این موتورها استانداردهای آلایندگی EPA آمریکایی را پوشش میدهند. موتورهای MP8 با 13 لیتر حجم قدرتهایی از 415 اسب
بخار تا 485 اسب بخار را پوشش میدهند و موتورهای 11 لیتری MP7 قدرتهایی از 325 تا 405 اسب بخار را
شامل میشوند. موتورهای MP10 با 16 لیتر حجم قدرتهایی مابین 515 تا 605 اسب بخار را شامل میشود. در
کامیونهای ماک جدید از مجموعه متنوعی از گیربکسهای ساخت Allison,
Eaton و گیربکسهای اختصاصی ماک با نام Maxitorque استفاده میکنند و بر اساس نیاز خریدار
میتوان گزینه های متعددی را انتخاب کرد. در سطح رفاهی هم ماک با کابین های بزرگ،
خشن و دماغ دار خود تمام نیازهای یک راننده را برطرف میکند.
در کلاس نیمه سنگین ماک کامیونهای گرانیت Granite را به صورت کشنده و باری عرضه کرده است
که برای کمپرسی، میکسر، مصارف نظامی و بسیاری مصارف دیگر قابل استفاده است . این
کامیون از موتورهای کلاس MP7
و MP8 براساس نیاز مشتری استفاده میکند.
................ ادامه مطلب .........................
سوپر توربو شارژر معجزه موتور دیزل:
یکی از موثر ترین راه ها برای افزایش اسب بخار موتورها افزایش مقدار
هوا و سوختی است که در سیلند آن ها می سوزد برای رسیدن به این
هدف اغلب خودرو سازان تعداد سیلندرها یا حجم آنها را افزایش داده اما این
روش مقبول به صرفه نبوده و افزایش مصرف سوخت و آلایندگی زیاد را به دنبال
دارد به همین منظور ساده ترین و به صرفه ترینترین راه استفاده از توربوشارژر است.
توربو شارژر مانند قلب
هوا را به داخل سیلندر دمیده یا پمپ می کند که عملا مرحله مکش توسط سیلندر
حذف شده و این عامل مهم افزایش توان موتور به شمار می آید به طور معمول
توربوشارژر ها فشار هوا را شش تا هشت پوند براینچ فشرده تر می کنند با توجه
به اینکه فشارمعمولی اتمسفر7/14 پوند بر اینچ در سطح دریا می باشد وا ضح است که با این روش می توان 50 درصد بیشتر هوا وارد موتور کرد به علت افزایش فشار هوا که این خود موجب افزایش 50 درصدی توان موتورمی شود
توربو شارژرها از لحاظ تئوریک میتوانند توان موتور را بین 40 تا 50 درصد بهبود بخشند که در عمل این میزان به 30 تا 40 کاهش مییابد.
توربو
شارژر ابتدا در موتور دیزلی کار برداشت اما با ایجاد اصلاحاتی اینک در
اغلب اتومبیل های پر قدرت و حتی اتومبیل های خانوادگی می توان از توربو
شارژر استفاده کرد.
یک توربو شارژر از دو قسمت اصلی تشکیل شده است: توربین و کمپرسور که توسط یک شفت
به یکدیگر متصل اند توربو شارژر در حقیقت توربینی است که به وسیله گازهای
اگزوز به حرکت در آمده و یک کمپسور گریزاز مرکز را که توسط یک شفت (میل گردان)
به آن اتصال یافته می چرخاند کمپرسور نیز هوا را از مرکز تیغه هایش به
داخل کشیده و توسط پره های خود در حین چرخش به بیرون پرتاب می کند.
.سرعت چرخش در این توربین ها گاه به 150000 دور در دقیقه میرسد که 30 برابر سریع تر از دور موتور.
مزایای توربو شارژر ها:
با صرفه نظر از افزایش توان خودرو کمک توربو شارژر به موتور در ارتفاعات
است با توجه به اینکه در ارتفاعات غلظت هوا کم است به موتور کمک می کند تا
دچار کاهش قدرت نشود در ارتفاعات برای هر مکش پیستون جرم کمتری از هوا را
به داخل سیلندر می کشد حتی با پرشدن سیلندر از سوخت به علت کمبود اکسیژن
احتراق کامل صورت نمی گیرد بنا براین توربو شارژر این کمبود را جبران کرده و
موتوربا شرایط عادی کار می کند
سیستم اینتر کولر:
از
انجا که هوای کمپرس شده از گازهای خروجی موتور تامین میشود لذا
دارای درجه حرارت بسیار بالایی است و به همین جهت در
خروجی کمپرسور یک خنک کن میانی تعبیه میشود.
هدف از کار توربو شارژر فرستادن بیشتر مولکول هوا
به سیلندر است نه بیشتر کردن فشار هوای ورودی به موتور. افزایش فشار هوا
در توربو شارژر ها تا حدودی ناشی از افزایش دمای هوای کمپرس شده قبل از
ورود به موتوراست بنابراین استفاده از اینتر کولر برای پایین آوردن دمای
هوا و متراکم کردن آن بسیار موثر خواهد بود. اینتر کولر در حقیقت یک وسیله
جانبی است شبیه به رادیاتور که بعد از کمپرس
قرار داشته و هوا پس از عبور از کمپرسور از داخل گذرگاه های آبندی شده که
هوای خنک جریان دارد عبور می کند و با انتقال حرارت خنک می شود و در فشار
معین تعداد مولکول هایش افزایش می یابد.
